Schwerlastverkehr im Wandel

Schwere und mittlere Nutzfahrzeuge sind ein zentraler Hebel für die Klimaneutralität im Verkehrssektor. Logistikunternehmen reagieren zunehmend auf Entwicklungen im Fahrzeugmarkt und planen die Anschaffung alternativer Antriebstechnologien wie batterieelektrische Fahrzeuge, wasserstoffbetriebene Lkw und Gasfahrzeuge. 

Die von der dena geführte Plattform Nachhaltiger Schwerlastverkehr hat in Zusammenarbeit mit dem DSLV Bundesverband Spedition und Logistik e. V. Unternehmen aus ganz Deutschland zu ihren Anschaffungsabsichten von mittleren (3,5 – 12 Tonnen zulässige Gesamtmasse) und schweren (über 12 Tonnen zulässige Gesamtmasse) Nutzfahrzeugen befragt. Die Umfrage wurde zwischen August und Oktober 2025 durchgeführt.

Batterieelektrische Antriebe (BEV) sind unter den befragten Logistikunternehmen die bevorzugte Alternative: 52 % planen die Anschaffung entsprechender Fahrzeuge. Wasserstoffverbrenner (H2 ICE) sind mit 10 % beliebter als Brennstoffzellen-Lkw (7 %), während bei Gasfahrzeugen der LNG-Antrieb (5 %) mehr Zustimmung erhält als der CNG-Antrieb (1 %).

Die Ersparnisse bei der Lkw-Maut wurden von den befragten Logistikunternehmen als relevantester Investitionsgrund in Nullemissionsfahrzeuge genannt. 

Gegen Nullemissionsfahrzeuge sprechen für viele der Unternehmen in erster Linie höhere Anschaffungskosten sowie mangelnde Förderoptionen. Die Möglichkeit, eigene Tank- und Ladeinfrastruktur aufzubauen wird einerseits als Grund für ein Investment hervorgehoben. Während gleichzeitig die unzureichende öffentliche Tank- und Ladeinfrastruktur als Grund dagegen genannt wird. 

Bei Gasfahrzeugen können laut einigen Befragten niedrigere Gesamtkosten und eine bedarfsgerechte Tankinfrastruktur für eine Anschaffung sprechen. Hindernisse werden hingegen in der 2024 wiedereingeführten Mautpflicht sowie in der Unsicherheit über zukünftige Marktentwicklungen gesehen.

Unter den Unternehmen, die planen, in Gasfahrzeuge zu investieren, bevorzugen mehr als die Hälfte HVO100 als alternativen Kraftstoff. Gleichzeitig bevorzugen 39 % der Befragten keinen der genannten Kraftstoffe, was auf bestehende Unsicherheiten im Markt hindeuten könnte.

Insgesamt haben sich 39 % der befragten Schwerlasttransportunternehmen auf staatliche Förderung für Nullemissionsfahrzeuge beworben. Die meisten Anträge waren erfolgreich. Jedoch gibt rund ein Viertel der befragten Unternehmen an, keinen Antrag auf Förderung gestellt zu haben, da die Fördersumme nicht ausgereicht hätte. Die nötigen Informationen zur Förderung emissionsfreier Lkw und Sattelzugmaschinen sind somit den meisten Teilnehmenden bekannt.