Elektroautos beziehen ihre Energie ausschließlich aus der Batterie. Sie eignen sich vor allem für den Stop-and-Go-Verkehr in der Stadt. Hier nutzen sie die rückgewonnene Bremsenergie besonders gut. Im Vergleich zum Verbrennungsmotor schöpfen sie die verfügbare Energie zudem besser aus. Allerdings kann man mit ihnen eher kurze oder mittlere Distanzen fahren. Die Reichweite schwankt je nach Modell zwischen 100 und über 400 km. Auch finden sich im öffentlichen Raum noch nicht ausreichend Ladestationen. Eigenheimbesitzer können sich mit eigenen Wandladestationen in der Garage behelfen. Für längere Fahrten müssen Ladezeiten von etwa 30 bis 60 Minuten mit eingeplant werden. Hierzu gibt es mittlerweile an über 300 Standorten entlang Autobahnen entsprechende Schnellladesäulen.

Wer sowohl inner- als auch außerhalb der Stadt mit dem Auto unterwegs ist, für den bieten sich Plug-in-Hybride an. Bei ihnen kann die Batterie sowohl während der Fahrt als auch über das reguläre Stromnetz geladen werden. Die gespeicherte Energie reicht zwar in der Regel nur für rund 40 Kilometer rein elektrischen Fahrens, doch durch einen intelligenten Wechsel der Antriebsart spielt ein Plug-in-Hybrid die Vorteile des elektrischen Antriebs gerade in der Stadt aus. Erst bei Bedarf schaltet er auf Verbrennung um, etwa für Überlandfahrten oder wenn die Batterie leer ist.

Der wesentliche Unterschied zu Plug-in-Hybriden: Mild- und Vollhybride verfügen über keine externe Lademöglichkeit und besitzen keine (Mildhybrid) oder nur eine sehr geringe (Vollhybrid) rein elektrische Reichweite.  Der Elektromotor wird ausschließlich dort genutzt, wo der Verbrennungsmotor einen schlechten Wirkungsgrad besitzt. Etwa wenn das Auto anfährt oder beschleunigt. Das spart Kraftstoff und senkt die Emissionen. Damit eignen sie sich für unterschiedliche Einsatzzwecke. Im Stadtverkehr sparen sie jedoch am meisten Kraftstoff. Da ein Generator den Elektromotor mit Energie versorgt, werden Mild- und Vollhybride wie gewohnt an der Tankstelle betankt.

Autogas, international „Liquefied Petroleum Gas“ (LPG) , ist ein Nebenprodukt der Erdöl- und Erdgasgewinnung. Es wird in einem Drucktankbehälter bei acht bar als flüssiger Kraftstoff gelagert und in einem normalen Ottomotor verbrannt, sodass prinzipiell alle Benziner mit einem LPG-Antrieb nachgerüstet werden können. Deshalb bieten nur wenige Hersteller LPG-Pkw als Neuwagen an. Da die Fahrzeuge sowohl über einen LPG- als auch Benzintank verfügen, kann man frei zwischen Gas- und Benzinbetrieb wählen, wobei der Gasbetrieb kostengünstiger und emissionsärmer ist. Wegen der Umrüstkosten rechnet sich ein LPG-Fahrzeug vor allem bei Vielfahrern mit relativ hohem Verbrauch. Ein großer Vorteil: es gibt bundesweit rund 6.600 LPG-Tankstellen.

Komprimiertes Erdgas (Compressed Natural Gas, CNG) besteht hauptsächlich aus Methan. Für die Nutzung müssen die Fahrzeuge umgerüstet werden. Die meisten Hersteller bieten dies für Kompaktwagen beim Neukauf an. Sie verfügen dann über einen Drucktank, in dem der gasförmige Kraftstoff bei 200 bar gelagert wird, sowie über einen kleineren Benzintank für Notfälle. Auch hier ist die Reichweite unverändert hoch. Erdgas spart vor allem auf langen Strecken Kosten und Emissionen. Ein Vorteil gegenüber Autogas ist, dass man Biogas zumischen kann. Das reduziert im Vergleich zum Benziner die Stickoxid- und Feinstaubemissionen. Aktuell gibt es lediglich circa 870 Erdgastankstellen in Deutschland.